La CASIM 77

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la CASIM 78

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La Casim 75 ne prend plus d’adhésion.

Cependant, le site de la CASIM 75 étant riche d’informations, il demeure ouvert.

Le but de ce CPM est double, se remettre en jambe après la pause estivale et préparer l’examen des Visas de la semaine suivante.

Après un chargement en règle du matériel pédagogique, les membres du groupe se rejoignent sur un parking vide d’un site en cours de destruction.

Nous serons 15 personnes en tout dont 4 moniteurs et 1 assistant moniteur.

2 ateliers sont mis en place pour le matin, 1 slalom entre des portes larges de 1 mètre 20, se terminant par un 8 et 1 slalom en ligne droite avec des plots écartés de 3m.

Les stagiaires se repartissent et les moniteurs prennent place pour conseiller et faire progresser à chaque passage d’un motard.

A 12h, tout le monde a bien repris ses marques, regard et point de patinage sont bien en place.

La pause de midi s’organise, pendant qu’un petit groupe pique-nique sur le site, une majorité de stagiaire part au restaurant.

Pour digérer, de nouveaux ateliers sont mis en place, un escargot (plutôt corsé) et un atelier de pilotage en formation inspiré de la formation des policiers.

Les groupes se divisent en 2 et les ateliers se lancent.

On peut assez rapidement noter que les progrès sont visibles chez tout le monde, les hésitations du matin sont oubliées, le point de patinage est maitrisé et le regard se porte de plus en plus en amont de l’obstacle.

Pour conclure cette après-midi sur plateau, un exercice final inspiré par le slalom des Visas est mis en place.

Tout le monde passe plusieurs fois afin de valider et confirmer les acquis de la journée.

Quelques policiers de la brigade de Cédric passeront voir nos exercices et le dernier groupe nous propose de nous amener sur une route « remarquable » qu’ils connaissent.

Nous finirons la journée avec quelques trajectoires de sécurité sur route ouverte.

Pascal.

Dès 9h00, un petit groupe d’impatients attend déjà au point de rendez-vous, la salle des fêtes LCR de Port Cergy. Les autres candidats et encadrants arriveront petit à petit.

La salle est ouverte, le petit déjeuner est installé et tout le monde peut profiter d’un café et d’un jus d’orange agrémentés de viennoiserie.

A 9h30, un briefing de la journée présente le programme des festivités.

L’examen QCM théorique peut commencer, chacun découvre le questionnaire et se concentre pour trouver les bonnes réponses dans une ambiance studieuse et sérieuse.

Au fur et à mesure de la matinée, les candidats rendent les copies et partent pour le questionnaire de l’épreuve de secourisme.

Vers 11h00, la partie théorique est terminée et le groupe se dirige sur la piste de l’aérodrome pour l’épreuve de freinage d’urgence.
La CASIM 75 a récemment investi dans un radar, il est mis en place pour la première fois lors de cette épreuve.
Les candidats ont droit à un premier passage pour étalonner leur compteur sur la vitesse réelle constatée par le radar.
L’épreuve débute et les freinages s’enchaînent sans problème et sans la moindre chute.

A 12h10, tout le monde est passé, il est temps donc de faire la pause déjeuner. Le parcours de maniabilité sur plateau est même déjà monté.
Un petit groupe reste sur place pour pique niquer, un autre se dirige vers les restaurants du centre commercial le plus proche.

A 13h30, les affaires sérieuses reprennent. Une reconnaissance à pied du parcours est faite avec les candidats puis Olivier et Cédric leur font un premier passage à moto.
Les différents stagiaires passent les uns après les autres sur le parcours, certains se font surprendre par la difficulté de l’épreuve, d’autres par le stress et quelqu’un nous gratifient d’un excellent 20/20 au premier passage.

A 15h00, tout le monde a fait son ou ses passages et le groupe remonte en selle pour se déplacer sur le site de virages du Vexin.

Arrivé sur place, chacun des candidats pars sur le parcours suivi par un moniteur en charge de le noter.

Une fois cette dernière épreuve terminée, il est temps de faire les totaux.

Pour cette journée, nous avions 11 stagiaires qui ont présenté le Visa 1 de la CASIM et nous avons eu 11 reçus.

Bravo à Nicolas, Jean François, Alain, Jean, Jean Robert, Kevin, Thierry, Tuyet, Alex, Djilali et Noël pour la réussite de leur Visa 1.

Merci également à tout les bénévoles encadrants, moniteurs, visas 2 et simples volontaires d’avoir pris sur leur temps pour aider à la réussite de cette journée.

Pascal

Quelques Casimirs particulièrement motivés sont même sur place en avance et tout le monde arrive petit à petit et se stationne sur le bord de la piste.

Au final, une bonne dizaine de stagiaires nous rejoindrons sur place, un aide moniteur et 2 moniteurs.

Olivier nous ramène un café chaud et de bonnes chouquettes pour lancer la journée dans la bonne humeur.

Une fois que tout le monde est prêt, le CPM peut commencer.

Pour ce matin, c’est Freinage :

On commence par un rappel sur la théorie du freinage à moto, distance de freinage, distance d’arrêt, temps de réaction, spécificité de l’ABS et position sur la moto pour un freinage efficace.

2 ateliers sont installés en parallèle afin de limiter le temps d’attente pour les stagiaires.

La pratique commence avec les premiers freinages d’urgences, au niveau de la porte, le stagiaire doit essayer de freiner le plus court possible. L’encadrement est là pour conseiller et corriger les petites erreurs.

Pour les plus à l’aise, on leur propose le même exercice mais en duo.

Après quelques temps, on enlève la porte et le déclenchement du freinage devient aléatoire. Le moniteur annonce le freinage par surprise et le stagiaire peut se rendre compte de la distance parcourue en plus à cause du temps de réaction.

Enfin, les parcours sont modifiés pour travailler l’évitement et le freinage d’urgence.

Sur cette matinée, on déplorera une légère chute quasiment à l’arrêt avec des dégâts mineurs (levier de vitesse tordu et quelques petites rayures sur les protections de la moto).

La pause de midi s’organise, certains profitent du soleil et du site pour pique niquer, d’autres vont chercher un casse croute un peu plus loin ou vont au restaurant.

L’après midi, c’est Virages :

A 14h00, tout le groupe se déplace sur le site de virages du Vexin.

Une fois sur place, un rappel théorique sur les règles de sécurité dans le cadre d’un CPM sur route ouverte est fait pour l’ensemble des participants. Ensuite, les moniteurs repassent en revue la technique de la trajectoire de sécurité.

Une fois ce point terminé, tout le monde part découvrir le site et les virages.

Les moniteurs et notre aide moniteur pour cette journée se proposent de suivre ou de précéder ceux qui le souhaitent.

Les allers-et-retours se suivent et chacun en profite pour perfectionner sa technique en virage.

Un photographe amateur s’arrêtera même pour s’entrainer à shooter les motos et les Casimirs en mouvement. Certainement le début de la célébrité pour nos adhérents.

Petit à petit, les discussions et la convivialité prennent le pas sur le CPM.

Vers 16h30, les premiers départs s’organisent et le site de virages se vide.

Merci à tout les participants de leur indulgence envers les 2 moniteurs tout fraîchement diplômés qui ont fait leur baptême du feu aujourd’hui. Merci également à Luc pour sa participation en tant qu’Aide Moniteur.

Pascal.

Première arrivée, Mylinette profite du soleil et du site assez exceptionnel pour patienter en attendant les autres.

Un peu plus tard, c’est JRoller et sa femme, accompagnés par Gratapat qui pointent le bout de leurs pneus.

Ensemble, ils commencent à s’installer et choisissent leurs chambres dans l’hébergement pendant que je me décide à arriver avec un peu de retard sur l’horaire prévu.

Il ne manque qu’a l’appel thierry94.

Les lits sont préparé, pas de nouvelle de Thierry, nous décidons de nous diriger tranquillement vers le restaurant dans le village voisin de Longny au Perche.

A peine parti, nous croisons sur la route une FJR 1300 avec pilote et passagère le tout parfaitement équipé de gilet airbag. Ça ne peut être qu’eux, un rapide signe de la main, ils font demi tour et nous rejoignent pour aller jusqu’au resto. Tant pis pour l’installation, ils gèreront leur lit et les draps plus tard.

Le premier diner se passe au restaurant The BROC. C’est une crêperie, pizzeria 3 étoiles, deco soignée et insolite, plats entre la restauration de brasserie avec une touche de gastronomie, service soignée et sympathique.

Les estomacs se remplissent et l’ambiance à notre table est clairement bonne, on fera la fermeture du restaurant. On aura été surement la table la plus bruyante (dans le bon sens) de la soirée.

Le retour se fera après minuit, phare allumé, attention au niveau maximum (surtout pour Mylène qui n’apprécie pas trop l’exercice) et sans problème à par pour un malheureux chat qui décide de traverser sans prévenir juste sous ma roue arrière.

Tout le monde part se coucher vers 1h00 du matin pour récupérer de la route de la veille et des traditionnels bouchons parisiens du vendredi soir.

Le lendemain, débout 9h pour installer le petit déjeuner dans la salle commune, récupérer les panier repas du pique nique du samedi midi à la boulangerie et accueillir nos 2 arrivée du matin, eichi-san et son SDS préférée. Le soleil est au rendez vous, les nuages sont absent.

Un petit groupe profite de quelques minutes de temps libre pour aller visiter la basilique pendant que les autres trainent autour du café et des viennoiseries.

Tout le monde est presque prêt pour la première ballade à 10h30 / 11h00 et nous partons pour le premier road book concocté par Fabien:

http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&hl=fr&dirflg=h&msa=0&msid=203006428358975136184.0004a3934958006065d3a&z=11

La ballade est plutôt viroleuse avec une alternance de paysage de plaines vallonnées et d’ambiance petite montagne en particulier dans les alpes mancelles. Le rythme est touristique et chacun prend le temps de se faire plaisir.

La pause de midi s’organise à la plage de Sillé le Guillaume ou nous profitons d’un étang et d’un coin d’herbe pour nous reposer un petit peu.

Vers 15h00, tout le monde est prêt a repartir pour la route de l’après midi:

http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&hl=fr&dirflg=h&msa=0&msid=203006428358975136184.0004a3938838029d47d45&z=10

On retrouve la même ambiance que le matin, des vallons, des mini col de montagne et des route à chèvres dont Fabien à le secret.

Vers 17h, en bas d’un col particulièrement viroleux et bien revêtu, il est décidé qu’on a pas vraiment bien vu le monument au sommet (un tank de la dernière guerre mondiale) et nous décidons de remonter un peu plus dynamiquement pour revoir la bête.

Arriver en haut, a peine garé, un groupe de moto descend le col en nous narguant, nous décidons donc de laisser tomber l’inspection de ce vestige guerrier pour voir s’il était « possible » de les rattraper et donc, nous voilà contraint de refaire ces satanés virages à bonne vitesse une troisième fois.

Certains d’entre nous finiront par les rattraper en bas du col pour démontrer aux locaux que les CPMs virages de la CASIM sont une bonne formation.

On repars tranquillement vers le logement de la Chapelle Montligeon et raccourcissant un peu le trajet car nous tenions à tout prix à éviter d’être en retard pour l’apéritif (pour ceux qui ne connaissent pas, c’est une tradition populaire qui consiste à partager un même liquide dans plusieurs verres, le tout agrémenté de glaçons et éventuellement de biscuit majoritairement salés).

Arrivé pour 18h30 sur place, nous pourrons donc nous livré à la cérémonie détaillé ci dessus.

C’est également l’occasion de fêter 2 anniversaires ce weekend, celui de Thierry, 17 ans et le mien, 22 ans.

Une fois la cérémonie terminé (quand tout le liquide à été équitablement partagé et consommé), nous partons vers le restaurant du village à pied.

Ce diner s’est déroulé au Montligeon (http://www.hotelmontligeon.com/ ) sous une ambiance diner gastronomique.

Tout le monde est emballé par la prestation du restaurateur qui nous a régalé du début jusqu’à la fin pour un prix défiant toute concurrence. Une excellente adresse à conseiller.

Nous rentrons (a pied) nous coucher au alentour de minuit avec en plus l’honneur d’avoir refait la fermeture du restaurant et tester les liqueur digestives locales.

Après une nouvelle nuit de sommeil, la cérémonie du petit déjeuner se remet en place à 9h00.

Une séance photos est organisé avec les motos et les motards devant la Basilique et eichi-san et sa femme (Rachel) nous abandonne.

Les traites ont pris une journée de plus pour profiter des plaisirs Percherons pendant que nous pauvres travailleurs somment obligé de rentrer (par les petites routes bien sur):

http://maps.google.fr/maps?f=d&source=s_d&saddr=La+Chapelle-Montligeon&daddr=48.4312196,0.7504007+to:48.46655,0.81992+to:48.6026227,0.8561711+to:48.6320429,1.4920371+to:48.6160779,1.6614628+to:48.6678643,1.7227038+to:48.66848,1.79973+to:Route+de+Saint-L%C3%A9ger%2FD936&hl=fr&geocode=FTrO4wId1fgJAClDim-JXTPiRzGgHrhPSBQMBA%3BFXMA4wIdQHMLAClj0P__McrjRzGhAfM6SBQMEw%3BFXaK4wId0IIMACk9H44axMjjRzHBxis6SBQMEw%3BFf6d5QIdaxANACn1UEdSZdrjRzFhL7vv1sgNEw%3BFeoQ5gIdRcQWACmzkLMciQPkRzEhhzHt1sgNEw%3BFY3S5QIdFloZACl_q6p3SBnkRzEBcBDt1sgNEw%3BFdic5gIdT0kaAClB4V5Egh_kRzHwsqKIw4ILEw%3BFUCf5gIdMnYbACm7PIhj3iDkRzGQAcyHw4ILEw%3BFSxy5gId7sgbAA&mra=dme&mrsp=8&sz=15&via=1,2,3,4,5,6,7&dirflg=h&sll=48.659222,1.835532&sspn=0.022649,0.055747&ie=UTF8&ll=48.547524,0.926971&spn=0.363191,0.891953&z=11

Le trajet retour se fera au rythme des virages et en profitant du paysage et de l’ambiance campagne. Mylène nous fera le coup de la panne sans arriver à ses fins puisqu’il suffisait juste de remettre le robinet d’essence sur Réserve pour qu’elle reparte et nous avons terminé le weekend par un pique nique dans la foret de Rambouillet.

Chacun est ensuite rentré de son coté avec dans la tête plein de soleil, de virages, de menu gastronomique, de blagues motardes, de bonne humeur et avec un écusson de plus pour son grand diplôme de Kudacier.

Pascal

Amis casimirs de la 75, la vidéo de la journée circuit du 30/04 est en ligne !

Rendez-vous sur notre espace Youtube (Casim île-de-France) !

http://www.youtube.com/user/casimidf

A bientôt pour de nouvelles aventures !

Le rendez vous était fixé entre 8h00 et 8h30 sur place. Les premiers Casimirs arrivent dès 7h30, les autres s’échelonnent entre 8h et 8h45 pour le premier briefing de sécurité. Quelques-uns arriveront en retard et manqueront ce dernier, heureusement sans conséquence.
Au final, nous serons une quarantaine, comme prévu.

Une fois tout le monde en place, on lance le briefing de sécurité. Gérald, le pompier secouriste du circuit pour la journée, explique le comportement en cas de chute sur la piste.

Pendant ce temps, le traiteur installe le café de bienvenue et dès le briefing terminé, tout le monde se dirige pour prendre un peu de force avant de commencer.

Une fois chacun réchauffé, les encadrants externes ainsi que les moniteurs assistants se dirigent vers la piste pour quelques tours de piste de découverte ou de re-decouverte. Dans le même temps, un formateur dispense un premier cours théorique sur les techniques d’inclinaison et les positions du motard en virage.

On forme les différents groupes de niveau:

• un groupe de débutants
• deux groupes de moyens
• une groupe de confirmés

Pour encadrer tout ce monde, la Casim déploie un dispositif renforcé.

• 3 encadrants pistards expérimentés : David (invité par Pascal), Cédric (invité par Cédric), Géry (invité par Fabien) ;
• 2 motocyclistes professionnels : Fabienne et Mathieu, invités par Cédric ;
• 2 moniteurs professionnels Casim : Fabien et Cédric
• 8 assistants-moniteurs : Pascal, Olivier, Eric, Jean-Luc, Rémi, Maxime, Antonio, Félix.

Afin de bien les identifier, tous les encadrants enfilent un gilet haute visibilité jaune.
William, notre photographe bénévole, nous rejoint et enfile un gilet orange.

10h00, les groupes Confirmés et Moyens 1 partent découvrir la piste pendant que les groupes Débutants et Moyens 2 se dirigent vers l’aire plane où sont installés des ateliers de maniabilité à basse et moyenne vitesse.

On commence par un exercice de mise en pratique du cours sur la position sur la moto.
Il s’agit de découvrir le déhanché intérieur plus ou moins prononcé, en statique, moto béquillée sur la latérale.
On continue avec les tortures de maniabilité à basse vitesse habituelles entre les plots (parcours en « croix de fer », en 8, slalom, etc.).

Au bout d’une heure, les groupes intervertissent les sites d’entraînement.

On commence par une session libre afin de chauffer les pilotes, les machines et les pneus. Chacun peut donc découvrir le circuit à son rythme et prendre ses premières sensations.

Puis les encadrants proposent aux stagiaires de les suivre de façon individuelle pour corriger ou améliorer certains points.
Les « debriefings » s’enchaînent et les tours de circuit s’accumulent pendant une heure.

A midi, on organise une session spécifique pour les quelques stagiaires qui se sentent le moins en confiance : le circuit est « privatisé » pour qu’ils puissent tourner à leur rythme et seuls.

A 12h30, c’est l’heure de la pause de midi.
Le soleil, qui nous accompagnent (malgré des prévisions météo pessimistes pour l’après-midi), décide de rester avec nous pour toute la journée.

On se dirige tous vers le traiteur qui nous a préparé le déjeuner.
Le déjeuner permet à tous d’échanger ses impressions dans une ambiance conviviale.

En fin de pause, Fabien et Pascal répondent à une interview menée par David pour le site Moto-Station.
L’article sera publié en fin de semaine.

Nous déployons la bannière Casim pour une photo et un vidéo de groupe avec tous les participants.
Les séquences vidéo donneront lieu à un film réalisé par Noël et destiné aux partenaires financiers, surtout au Crédit Foncier qui a accordé la subvention nécessaire au financement des deux journées sur circuit.

14h00, reprise des ateliers.
On recommence comme le matin avec une heure de circuit et une heure d’exercices de maniabilité à basse et moyenne vitesse, en alternance pour les groupes.
Chacun peut mesurer les progrès qu’il a réalisés dans la journée.

16h00, le soleil étant toujours bien présent, on propose aux moins fatigués et au plus courageux une session libre. C’est l’occasion de mettre en pratique les nombreux conseils de la journée ou de prendre une leçon d’humilité face aux encadrants pistards…

Fin de cette journée vers 17h30.

Bilan : aucune chute sur piste, du soleil plein les yeux, des sourires sur les visages, des pneus un peu plus usés sur les côtés, une bonne et saine fatigue.

Pascal

Un intervenant extérieur reconnu dans le monde de la moto, Gérard P.
accompagné de sa femme Murielle, a pu se rendre disponible et venir à mes côtés
pour animer le cours du matin. L’approche et l’interprétation des cartes
routières, l’analyse et la compréhension des principes et des légendes possibles
d’un fléché ainsi que la participation active (surtout de certaines très actives
) des membres ont remplis nos deux heures suivantes dans une ambiance
conviviale et studieuse à la fois.

A 12h30 nous sommes passés à table pour un menu qu’on ne pouvait faire plus
complet. Entrée + plat + dessert + boissons + café pour 20€. Même si certaines
rares portions (pavés de jambon grillés) laissaient un peu à désirer sur la
qualité, l’ensemble a été très bien apprécié de la majorité des membres. Malgré
l’annulation de deux membres après envois de la commande nous avons pu tenir les
32 réservations de couverts grâce à la venue imprévus de deux autres personnes

A 14h00 nous nous sommes dirigés petit à petit sur le parking de Pondorly situé
juste à côté. Le rappel des consignes de sécurité étant fait et les road-books
distribués, le premiers départ est donné à 14h35. Les membres ont pu à leur
choix partir en solo ou en petit groupe, libre à eux de choisir de travailler la
lecture d’un road-book fléché ou de se laisser tirer et ainsi profiter d’une
balade tranquille. Une petite poignée de membre nous a quitté avant le départ et
n’a pu participer à la balade.

A 17h30 le dernier petit groupe terminait son parcours de 80 km dans la
Chevreuse (enfin 80km théoriques lol) et rejoignait le reste du groupe au Mac
Donald de Rungis (voisin d’Ibis) pour un dernier café en partageant son
expérience de la journée. Les départs se sont fait progressivement en alternance
des arrivées des membres. Seul deux membres n’ont pas terminé le parcours dont
un pour rejoindre son domicile situé sur le parcours.

A 18h30 les derniers Casimirs ont quitté le Mac Do pour rejoindre leur chez eux.

La journée s’est déroulé à merveille sans aucun incident a déplorer

Animateurs: Gérard P. & Cédric A.
Participants: 24 Casimirs (dont compagnes) et 7 hors Casim.

Petit à petit, tout le monde arrive et on s’installe dans la salle de cours. Tout les Visas 2 à une exception, ont fait le déplacement (12 stagiaires au total).

Fabien commence en nous présentant le déroulement de l’épreuve CAMABC.

On attaque ensuite la partie théorique pure avec un rafraichissement sur l’équilibre à moto, la théorie du freinage et un point sur l’orientation à moto / lecture de cartes routières.

Une petite pause nous permet de prendre un café chaud accompagné de Chouquettes généreusement ramenées par Olivier.

On continue ensuite avec une heure d’apprentissage sur la pédagogie nécessaire pour animer un CPM théorique et un CPM pratique.

Arrive l’heure du déjeuner, les différents pique-niques s’organisent et un groupe part en direction du fast food du coin.

A 13h45, il est temps de partir sur la piste d’entrainement pour les exercices pratiques et l’entrainement spécifique CAMABC.

Le site prévu à l’origine étant inondé, nous nous dirigeons vers un autre lieu connu de Fabien, disponible et propice à ce type d’exercice.

Arrivé sur place pour 14h00, Cédric nous rejoins afin de participer à l’encadrement des exercices.

Deux slaloms sont mis en place, un à allure lente et un à allure rapide. Les stagiaires se séparent en 2 groupes et les entrainements commencent. Chaque groupe se dirige sur un des slaloms.

Une chute très légère est à déploré sur le slalom lent, sans gravité et sans casse particulière, le stagiaire remonte immédiatement sur sa moto pour reprendre l’entrainement.

Au bout d’une heure, les 2 groupes s’inversent.

Les exercices reprennent et chaque groupe découvre l’autre slalom.

Après une demi heure d’exercice, un stagiaire commet une erreur sur le rapide, il perd l’arrière sur l’exercice de l’évitement et la chute est inévitable et plutôt impressionnante.

Il glisse coincé sous sa moto, le cours est immédiatement stoppé, tout le monde se précipite sur le stagiaire qui ne peut malheureusement pas se relever.

Nous sommes obligé d’appeler les pompiers pour ne prendre aucun risque.

Cette incident nous permettra de valider en pratique le CPM secourisme de la semaine dernière.

Après son évacuation sur le centre hospitalier de Pontoise, je me charge avec Fabien d’organiser le rapatriement de sa moto en attendant qu’il puisse la récupérer après son rétablissement.

Les stagiaires restants reprennent les exercices sur un dernier slalom de maniabilité moteur éteint.

Cela nous laisse le temps d’avoir des nouvelles rassurantes de l’hôpital, rien de grave et rien de trop cassé sur le pilote.

La nuit tombe rapidement et chacun retrouve le charme des bouchons parisiens pour rentrer chez lui.

Pascal N.